鐵路（lù）工業（yè）領域

在鐵路運輸領（lǐng）域，動車是用來提供動力的車輛。一個動車可以是一個機車（chē）或動車組的牽引單元。
Autorail Grande Capacité (AGC)在（zài）AGC中的FAG輪對和（hé）傳動軸承2007年Bombardier Transportation為（wéi）SNCF製造500輛AGC新區快速列車。根（gēn）據法國國家鐵路的要求,AGC因其車型範圍廣而滿足法國地區需求。
也就是（shì）說可以（yǐ）隻提供給AGC內燃或電力驅動的,也可以是內電組合的。也可以通過將（jiāng）兩至四節車廂聯掛來改變運能。
由於采用了（le）模（mó）塊化設計(即使用相同的部（bù）件),雖然車（chē）型較（jiào）多,維修和服務卻非常簡單（dān）。AGC為司（sī）機提供了更多的靈（líng）活性,更短的站（zhàn）停,為乘客提供（gòng）了更多活動空間（jiān）和舒適度。

FAG為所（suǒ）有AGC車型（xíng）提供即裝即用的圓錐滾子（zǐ）軸承及軸箱。 

現代軌道車輛的設計要求提（tí）供高度的乘客舒適性（xìng）、低噪（zào）音和（hé）經濟性。應用於（yú）鐵路傳（chuán）動係統中的舍弗勒集團工業部門開發的滾動軸承使這變成（chéng）可能。各種球（qiú）和滾子軸（zhóu）承被用在傳動軸的導引上。如下所述，可使用如深（shēn）溝球軸承、調心滾子軸承和角接（jiē）觸球軸承等多（duō）種型式的軸承。 

鐵路運輸領域日益增長的對控（kòng）製和監測係統的（de）需求，要求車輛在運行期間進行全麵的（de）數（shù）據（jù）采集。越來（lái）越多的輪對軸承的信息用於各種車輛係統的需求。其（qí）中包括速度信號、方（fāng）向（xiàng）監控，而軸承溫度的（de）監測則作為熱運行監控的（de）一（yī）個附加（jiā）功能（néng）。

舍弗勒集團工業部門開發出了（le）帶有集成傳感器（帶集成傳感（gǎn）器的即裝模（mó）塊）的輪對軸承，該（gāi）產品已經過優（yōu）化得以滿足鐵路運輸的要求（qiú）。

傳感器將有（yǒu）關速度信息可靠地傳遞給車輪滑動和製動係統（tǒng）、速度指（zhǐ）示器、門關閉機構和滾動識別係統。早期熱（rè）運行識別的連續溫度