鐵路工業領域

在鐵路運輸領域（yù），動車是用來（lái）提供動力的車輛。一個動車可（kě）以是一（yī）個機車或動車組的牽引單（dān）元。
Autorail Grande Capacité (AGC)在AGC中的FAG輪對和傳動軸承2007年Bombardier Transportation為SNCF製造（zào）500輛AGC新區快速列車。根據法國國家（jiā）鐵路（lù）的要求,AGC因（yīn）其（qí）車型範圍廣而滿足法國地區需求（qiú）。
也就是說可以隻提供（gòng）給AGC內燃或電力驅動的,也可以是內電組合的。也可以通（tōng）過將（jiāng）兩至四節車廂聯掛來改變運能。
由於采用了模塊化設計（jì）(即使用相同的部件),雖然車型較多,維修和服務卻非常簡單（dān）。AGC為司機提供了更（gèng）多（duō）的靈活性,更短的站停,為乘客提供了更多活動空間和舒適度。

FAG為所（suǒ）有AGC車型提供即裝即用的圓錐滾（gǔn）子軸（zhóu）承及軸箱。 

現（xiàn）代軌（guǐ）道車輛的設計要求提供高度的乘客舒適性、低噪音和經濟（jì）性。應用於鐵路傳動係統中（zhōng）的舍弗勒集團工業部門（mén）開發的滾動軸承使這（zhè）變成可能。各種球和滾子（zǐ）軸承被（bèi）用在傳動軸的導引（yǐn）上（shàng）。如下所述，可使用如深溝球軸承、調心滾子軸承和角接觸球軸（zhóu）承等多種型式的軸承。 

鐵路運輸領域日益增（zēng）長的對控製和監測係統的需求，要求車輛在運行（háng）期間進行全麵的數據采集。越來越多的輪（lún）對軸承的信息用於各種車輛係統的需求。其中包（bāo）括速度信號、方向監控，而軸承溫度的監測則作為熱（rè）運行監（jiān）控的（de）一個附加功能。

舍弗勒集團工業部門開發出了帶有集成傳感器（帶集（jí）成傳感器（qì）的即裝模塊（kuài））的輪對軸承，該產（chǎn）品已經過優化（huà）得以滿足鐵路運輸的要求。

傳感器將有關速（sù）度（dù）信息可靠地傳遞給車輪滑動（dòng）和製動係統、速度（dù）指示（shì）器、門關閉機構和滾動識別（bié）係統。早期熱運行識別的連續溫度